Festas Felizes

Desejamos a todos um Feliz Natal e que o ano de 2013 venha repleto de excelentes noticias.
Um forte abraço

NTV

Azul planeja iniciar voos internacionais

Empresa analisa operar voo regular para Punta del Leste, no Uruguai.
Aérea diz ter interesse em participar de concessão de terminal de Viracopos.

A Azul Linhas Aéreas planeja iniciar a operação de voos internacionais entre o final de 2012 e início de 2013. Segundo o vice-presidente de planejamento da empresa, Trey Urbahn, o primeiro destino internacional a ter voos regulares da companhia partindo do Brasil deverá ser Punta del Leste, no Uruguai.

"Buenos Aires já está muito bem servida (por outras empresas), então estamos avaliando outros destinos", disse Urbahn, que também citou como interesse da Azul cidades como secundárias da Argentina como Córdoba, Mendoza e Bariloche, além de Montevidéu (Uruguai) e Santiago (Chile).

A ideia é iniciar os voos para o exterior já na temporada 2012-e 2013, com voos partindo do Aeroporto de Viracopos, em Campinas (SP). A partir disso, a operação internacional paraos países do Cone Sul poderia se dar a partir de Porto Alegre.

Segundo Urbahn, a Azul já poderia estar operando internacionalmente com a conectividade que a empresa possui no aeroporto de Viracopos, em Campinas (SP), mas a frota atualmente disponível faz com a empresa mantenha o seu foco na malha regional.

Para 2012, a aérea planeja vai ampliar sua frota em 8 a 10 jatos da Embraer e 9 a 10 aviões turboélice da francesa ATR. A frota atual da Azul é formada atualmente por 49 aeronaves.

Na operação doméstica, a Azul planeja aumentar a sua presença em estados como Minas Gerais, Rio Grande do Sul, Bahia e Ceará. Atualmente, a companhia opera quase 400 voos por dia, para 42 destinos.

Parcerias com estrangeiras e aquisições
Segundo os executivos da Azul, aquisições e parcerias com empresas estrangeiras não estão na agenda do próximo ano. "O nosso foco vai continuar sendo o crescimento orgânico. Vejo oportunidades talvez em 2013", disse Urbahn.

A Azul avalia que, no momento, parcerias com empresas de outros países paracompartilhamento de voo, como a realizada entre Gol e Delta, não traria incremento de receita significativo. "Com os novos terminais poderemos ter uma presença internacional mais forte e, em 2014, poderemos focar um pouco mais nisso".

Concessão de aeroportos
Segundo o vice-presidente da Azul, a empresa tem "muito interesse" em participar da concessão do terminal de Viracopos, mas que a participação no leilão ainda não está definida. "Tem empresas fazendo contato conosco. Temos mais de 80% do mercado de Viracopos e vamos continuar trabalhando com a Infraero ou qualquer outra empresa que atue no terminal", disse o executivo.

Pelas regras do pré-edital da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac), companhias aéreas podem entrar no leilão de concessão dos aeroportos de Guarulhos, Campinas (SP) e Brasília (DF) com participação minoritária de 1%.

Para os executivos da Azul, apesar do percentual mínimo, a parceria garantia uma maior participação na tomada de decisões sobre o dia-a-dia do aeroporto, o que ajudaria na eficiência operacional e oferta de novos serviços.

by G1 visite a noticia original

Uma pequena trama sobre a TAP

Tudo isto é ficção, e a ficção, como sabem, fica aquém da realidade. Como não percebi o que se passou, imagino o seguinte:

I Ato

Secretária de Estado - Senhor Comprador da TAP, e as garantias?

Comprador da TAP - Senhora, secretária de Estado, não era só no dia 27?

Secretária de Estado - No regulamento do concurso está claro que devia ser agora...

Comprador da TAP - Mas o senhor ministro B, naquele encontro célebre, disse-me que podia ser dia 27...

Secretária de Estado - Só um momento, sim?

II Ato

Secretária de Estado - O senhor ministro A, diz que não sabe de nada e que o senhor ministro B não falou consigo.

Comprador da TAP - Perdón? Falou, falou...

Secretária de Estado - Não falou, é o que diz o senhor ministro A, que aliás acrescenta que, sendo assim, o negócio fica sem efeito.

Comprador da TAP - Mas é um equívoco!

Secretária de Estado - É o que é, senhor comprador da TAP

III Ato

Secretária de Estado - Senhor ministro A, o comprador da TAP ficou desolado, a dizer que é um equívoco.

Ministro A (devagarinho) - A partir de agora, fica a saber com que ministros falar e o senhor ministro B aprende a não se meter onde não é chamado.

FIM

Twitter: @HenriquMonteiro https://twitter.com/HenriquMonteiro

Facebook:Henrique Monteiro http://www.facebook.com/hmonteir   

Ler mais: http://expresso.sapo.pt/uma-pequena-trama-sobre-a-tap=f775390#ixzz2FhTdCBEK

by expresso.pt
Henrique Monteiro

Governo NÃO vai vender a TAP Air Portugal

O governo portugues optou por não vender a Tap ao empresario Gérman Efromovich.
Aparentemente ao causa da desistencia prede-se com falta de garantias bancárias por parte do frenético empresário.

A decisão será anunciada durante o dia de hoje pelo Conselho de Ministros durante um briefing.

Manif TAP nas Redes Sociais

Os funcionários da TAP estão também a manifestar-se através do Facebook, segundo alguns a única forma que têm para o fazer, visto estarem deslocados da sua base em trabalho.

Cada vez mais usadas para fins diversificados, as redes sociais mostram-se extremamente úteis e importantes para divulgação e demostração de opinião.
Não se admirem que um dia destes, se marque uma manif via facebook, para que ela seja levada a cabo No Facebook!

Cumprimentos

NTV

TAP, uma filha sem mãe....

Ontem o programa Prós e Contras da RTP dedicou-se na sua integra á temática da privatização da Tap Air Portugal. O programa terminou com uma intervenção de um conhecido publicitário portugues, onde ele afirmava que pela primeira vez aquele programa terminou com ambas as bancadas contra.

A dois dias do Conselho de Ministros que irá com certeza aprovar a venda da TAP, resta-nos saber as condições nas quais o negócio se fechará, e em que modos a companhia de bandeira Nacional irá ser mostrada ao publico.

Uma coisa é certa, ao contrário de muitas outras, a TAP não vai morrer!

Um abraço

NTV

Trabalhadores da TAP marcham hoje contra a privatização

Os trabalhadores da TAP saem hoje à rua num protesto contra a privatização da companhia, dois dias antes do assunto ir a Conselho de Ministros. 

A Comissão de Trabalhadores da TAP espera a adesão de muitos funcionários da companhia aérea na marcha de protesto, marcada para hoje, que pretende alertar a opinião pública e mostrar o descontentamento em relação à privatização.

"O objetivo é mostrar aos portugueses que os trabalhadores da TAP estão contra este processo de privatização e que mereciam ser informados condignamente de todo este processo", afirmou à Lusa Carmen Germano, membro da Comissão de Trabalhadores (CT) da TAP, adiantando que é expectável uma forte adesão dos trabalhadores.

Em declarações à Lusa, a representante dos trabalhadores explicou que "a única forma de mostrar o descontentamento é sair para a rua e tentar que a opinião pública ajude a conservar a soberania nacional [da TAP]".

No domingo passado, a mesma fonte já tinha explicado à Lusa que "uma vez que o Governo se prepara para, sem ter seguido os trâmites legais, anunciar a oferta da TAP a privados, a CT da TAP decidiu marcar um plenário de trabalhadores, a que se seguirá uma marcha lenta das instalações da companhia [refeitório] até ao aeroporto" de Lisboa.

Efromovich remete para o Governo divulgação dos valores

O processo de venda da companhia deve ir a Conselho de Ministros na próxima quinta-feira, tendo apenas um concorrente - o grupo Synergy -- que entregou a proposta final para a compra de 95% do capital da TAP a 7 de dezembro.

Em entrevista à Lusa, o empresário German Efromovich afirmou que a proposta final do grupo para a compra da TAP é "muito agressiva" e "melhor" do que a oferta da fase inicial, remetendo para o Governo a divulgação dos valores que estão em cima da mesa.

O dono da operadora aérea Avianca defendeu que não há razão para os trabalhadores da TAP estarem preocupados com a privatização, realçando que o crescimento da companhia aérea, pela mão do grupo Synergy, vai potenciar a criação de postos de trabalho.

"Se vamos crescer, precisamos de admitir gente e não de despedir, a não ser que [a empresa] tenha um monte de pessoas sem fazer nada. Quem está lá para trabalhar vai continuar", afirmou o dono do grupo Synergy, único candidato à compra da companhia aérea portuguesa. 

by Expresso online 18 de Dezembro 2012 

 

O Blog em números

O Blog Seis Por Meia atingiu hoje um novo record. Uma página que conta com mais de 29.400 visualizações em 18 meses de vida, teve hoje 1.157 visitas!

Cumprimentos

NTV

OnTime - Imperdível

Vejam agora o programa Prós & Contras - a privatização da Tap Air Portugal

Para quem está fora de Portugal:

Programa Prós e Contras

Sabia que....

.....a única autoridade internacional reconhecida pela ANAC para provas Ingles ICAO é portuguesa?

Gestair Flying Academy

Um novo Seis Por Meia

O Seis Por Meia, depois de 18 meses no ar chegará em breve com uma nova cara; um novo ar, mais autonomia, mas a mesma informação, a mesma finalidade e os mesmos conteúdos!
2013 promete ser um ano em grande, com mudanças cirurgicas que podem mudar o rumo de muitos daqueles que acompanham o nosso blog desde o primeiríssimo momento.
Iremos surgir com uma abordagem mais profissionalizada, e contamos para isso com todos os nossos parceiros e aliados que irão surgir abraçados a esta mudança!

contato: ppabraz@gmail.com

Cumprimentos NTV

 Webdevelopers DotPro uma empresa F3M

Iberia cancela 4 rotas internacionais

A Iberia prepara-se para cancelar quatro destinos internacionais, de acordo com sua política de reestruturação de rotas, para que a empresa volte a voar em céus mais tranquilos.

As cidades de Montevideo, Havana, San Juan e Santo Domingo, deixam de receber os voos da empresa espanhola a partir de 31 de março de 2013.

by Aviação Brasil a 10 de Dezembr de 2012

Chegou o novo Legacy 500

São José dos Campos, Brasil, 27 de novembro de 2012 -- A Embraer voou pela primeira vez o Legacy 500, marcando o início de uma nova geração de jatos executivos. Ele elevará, sem dúvida, o padrão da indústria para projetos futuros em relação à tecnologia, desempenho, estilo e conforto.

Assista o vídeo institucional do novo Legacy 500

2013 promete!

Caríssimos amigos,

preparem os canhões, 2013 vai chegar a todo o gás! Para os habilitados, para quem esta quase habilitado, para os que esperam por mudanças na lei...  embora o cenário seja contraditório, o ano promete nas contratações! Fiquem atentos!

Abraço NTV

Um golpe de mestre!

A Azul, depois de assegurar a fusão com a Trip chega mais perto do centro de São Paulo:

Azul e Trip no terminal 4 de Guarulhos

Desde o último dia 6 de novembro, clientes Azul e TRIP são atendidos no terminal 4 do Aeroporto Internacional de Guarulhos, com capacidade para atender 5,5 milhões de pessoas por ano em um área de 12,2 mil m². Hoje, o atendimento acontece no terminal 1, Asa B. Dessa forma, os clientes das companhias devem se dirigir  ao novo local para embarcar, despachar suas bagagens e fazer o check-in.

A mudança para o TPS4 deve acelerar o processo de embarque e desembarque, uma vez que as atividades das companhias ficarão concentradas em uma edificação separada do corpo principal do aeroporto. Embora as operações sejam realizadas pela TRIP, tanto os clientes da TRIP quanto da Azul podem voar a partir de Guarulhos graças ao recente acordo de compartilhamento de voos firmado pelas empresas em agosto e aprovado pela Anac em setembro. A partir de Guarulhos, é possível ir para Rio de Janeiro, Belo Horizonte – Confins, Araxá, Vitória, Vilhena, Resende, Ilhéus, Porto Seguro, Uberaba, Uberlândia, Porto Seguro, Vitória da Conquista, dentre outros destinos.

Para dúvidas e informações, as companhias se colocam à disposição dos clientes por meio de seus call centers (4003-1118 – Azul e 0800-722-8747 – TRIP)

by Aviação Brasil 09/11/2012

ABERTURA DO MERCADO DA AVIAÇÃO COMERCIAL AOS ESTRANGEIROS

O mercado brasileiro da aviação comercial é atualmente um dos mais restritivos do mundo em relação ao ingresso de profissionais estrangeiros.

Sobre este tema regem os artigos 156 a 158 do Código Brasileiro de Aeronáutica – Lei n.° 7.565, de 19/12/1986 –, nos seguintes termos:

“Art. 156. São tripulantes as pessoas devidamente habilitadas que exercem função a bordo de aeronaves.

§ 1° A função remunerada a bordo de aeronaves nacionais é privativa de titulares de licenças específicas, emitidas pelo Ministério da Aeronáutica e reservada a brasileiros natos ou naturalizados.

§ 2° A função não remunerada, a bordo de aeronave de serviço aéreo privado (artigo 177) pode ser exercida por tripulantes habilitados, independente de sua nacionalidade.

§ 3° No serviço aéreo internacional poderão ser empregados comissários estrangeiros, contanto que o número não exceda 1/3 (um terço) dos comissários a bordo da mesma aeronave.

Art. 157. Desde que assegurada a admissão de tripulantes brasileiros em serviços aéreos públicos de determinado país, deve-se promover acordo bilateral de reciprocidade.

Art. 158. A juízo da autoridade aeronáutica poderão ser admitidos como tripulantes, em caráter provisório, instrutores estrangeiros, na falta de tripulantes brasileiros.

Parágrafo único. O prazo do contrato de instrutores estrangeiros, de que trata este artigo, não poderá exceder de 6 (seis) meses.”

De acordo com as citadas normas, apenas brasileiros natos ou naturalizados poderão exercer profissionalmente a função de tripulante a bordo de aeronaves nacionais.

Ao abrigo do disposto no artigo 12, § 1.°, da Constituição Federal de 1988, e nos artigos 12 a 22 do Decreto n.° 3.927, de 19/09/2001, que promulgou o Tratado de Amizade, Cooperação e Consulta entre a República Federativa do Brasil e a República Portuguesa, aos cidadãos portugueses também será permitido tal exercício desde que beneficiem do estatuto de igualdade de direitos.

Os estrangeiros de outras nacionalidades – e os cidadãos portugueses que não beneficiem do estatuto de igualdade de direitos – apenas poderão exercer tal função de forma não remunerada a bordo de aeronave a bordo de serviço aéreo privado.

Em síntese, somente poderão ser pilotos comerciais no Brasil os brasileiros, natos ou naturalizados, e os portugueses beneficiários do estatuto de igualdade de direitos, estando a profissão vedada aos estrangeiros, incluindo os cidadãos portugueses que não gozem daquele estatuto.

Numa situação excepcional, e mediante decisão prévia da ANAC – Agência Nacional de Aviação Civil –, poderão ser admitidos instrutores estrangeiros, como tripulantes, por um período nunca superior a seis meses, em caso de carência de tripulantes brasileiros.

Todavia, tal cenário poderá, em breve, sofrer uma alteração radical, uma vez que tramita na Câmara dos Deputados um Projeto de Lei que prevê uma nova redação para o artigo 158 do Código Brasileiro de Aeronáutica. Trata-se do PL n.° 6716/2009, através do qual se visa alterar o referido artigo 158 da seguinte forma:

“Art. 158. Será admitida a contratação de mão de obra estrangeira como tripulantes e instrutores, em caráter provisório, na falta de tripulantes brasileiros.

§  1º. O prazo do contrato de instrutores estrangeiros, de que trata este artigo, não poderá exceder a 6 (seis) meses.”

§ 2º. O prazo do contrato de tripulantes estrangeiros, de que trata este artigo, não poderá exceder a 60 (sessenta) meses.”

Significa isto que, após o trâmite legislativo, entrando o diploma em vigor na forma de Lei, a restrição à contratação de tripulantes estrangeiros, mormente pilotos, no mercado da aviação comercial, passa a ser menos apertada, uma vez que, por um lado, deixa de estar sujeita ao crivo prévio da ANAC, e, por outro, os tripulantes estrangeiros poderão ser contratados por períodos até cinco anos.

Mantém-se o requisito da falta de tripulantes brasileiros, mas, na verdade, o mesmo já se verifica para a contratação de estrangeiros no âmbito de outras atividades profissionais, cuja chamada ao Brasil tem que ser justificada pela entidade contratante.

Publicado por Scale Internacional no dia 23 de Outubro de 2012

Aposta ganha!

Email recebido hoje, por acompanhamento das alterações relativas ao novo código brasileiro de aeronáutica.

A descrença nas forças politicas

Bom dia a todos.

Fiquei até ontem a aguardar a assinatura de um tratado supostamente acordado entre Portugal e o Brasil durante a cimeira Rio +20 onde os países se comprometiam relativamente ao assunto Reconhecimento de Graus Academicos.
Supostamente a situação reclamada pelos pilotos de aviação civil estava envolvida na temática. Após ver a noticia publicada relativamente a este assunto no jornal Expresso, percebi que nada foi feito. Piora a situação o facto de o Brasil ter alterado ontem a política de atribuição de vistos permanentes, condição essencial para se obter a Igualdade De Direitos e Deveres Civis tão procurada pelos colegas da classe.
Questiono-me então: se há vontade do Brasil em alterar a política de atribuição de permanencias definitivas a estrangeiros e se houve acordo de reconhecimento de graus Academicos, porque raio não foi considerado o nosso pedido?

Cumprimentos

NTV

LAN e Tam iniciam troca de ações para criação da LATAM

Santiago do Chile, 10 mai (EFE).- A companhia aéreas chilena LAN anunciou nesta quinta-feira que iniciará o processo de troca de ações com a brasileira TAM que desencadeará no nascimento da nova empresa LATAM.

Em um comunicado enviado à Superintendência de Valores e Seguros (SVS), a LAN disse que o processo ocorrerá de forma simultânea nas bolsas de Nova York e São Paulo até 11 de junho. De acordo com a empresa, no dia seguinte acontecerá um leilão na bolsa brasileira.

A nota da companhia aérea chilena à SVS destaca que a operação representa a etapa final da combinação entre LAN e TAM.

A oferta de troca foi concretizada depois das duas companhias aéreas receberem nesta quarta-feira a aprovação da Comissão de Valores dos Estados Unidos (SEC, em inglês). Os acionistas da TAM que aceitarem a oferta de troca receberão 0,9 ações da LAN por cada papel da TAM.

A nova companhia aérea LATAM, como foi chamada ao longo do processo iniciado em agosto de 2010, terá um valor na bolsa superior a US$ 12 bilhões de dólares, com receita anual calculada em mais de 10,5 bilhões.

Além disso, LAN e TAM estimam que a fusão gerará associações de US$ 600 a US$ 700 milhões. A troca de ações será materializada através de uma companhia especialmente criada para essa função (HODCO II), que no final do processo será associada à LAN.

Avianca está interessada em comprar a portuguesa TAP

Avianca: companhia brasileira é uma das interessadas na TAP

Segundo a Bloomberg, presidente da companhia, Fabio Villegas, mostrou interesse em fechar negócio

São Paulo - A Avianca estaria interessada em comprar a portuguesa TAP, segundo informações da Agência Bloomberg. Em entrevista, Fabio Villegas, presidente da companhia área brasileira, afirmou que existe o o interesse.

"Não há nada formalizado ainda, mas é claro que estamos interessados em analisar isso da perspectiva da Avianca Brasil", disse o executivo à Bloomberg, no último fim de semana.Em entrevista ao jornal O Estado de S. Paulo, desta segunda-feira, Fernando Pinto, presidente da TAP que existem muitos grupos interessados na operação, inclusive no Brasil.Segundo Pinto, até o fim do ano um parceiro para comprar a companhia aérea será definido. "Portugal está muito voltado ao Brasil. Não tenho dúvida que o governo veria com bons olhos alguns investimentos vindos daqui", disse o executivo ao Estadão.Desde o ano passado, o governo português optou pela privatização da TAP a fim de levantar recursos para amenizar os impactos da crise financeira que assolara o mercado europeu. A perspectiva é que toda a companhia seja vendida.

Escolas de Aviação - Omni

Curso Integrado de Piloto de linha aerea e Aviões


O Curso Integrado de Piloto de Linha Aérea de Aviões, ministrado pelo OATC, cumpre o disposto no DL nº 17 – A/2004 de 16 de Janeiro e ainda com a Regulamentação Flight Crew Licensing da Joint Aviation Authorities.

Nota: O número mínimo de alunos por curso é de seis.

No final do curso os formandos deverão ter os conhecimentos técnicos necessários para exercerem todas as acções inerentes às funções de Piloto Profissional.
Jovens que pretendam integrar-se profissionalmente na Aviação Civil como Pilotos.
Profissionais qualificados para o exercício da função de Piloto Profissional.
Ter completado a escolaridade mínima obrigatória. Neste caso terá de demonstrar conhecimentos de Matemática e Física do 12º ano mediante aprovação em exame a realizar pelo INAC ou entidade acreditada pelo INAC para esse efeito (*);  

      * NOTA:  O OATC está acreditado pelo INAC para ministrar as aulas de Matemática e Física e realizar os respectivos exames.

Demonstrar conhecimentos adequados de Língua Inglesa, mediante aprovação em exame a realizar pelo INAC ou entidade acreditada pelo INAC para esse efeito (**);

      ** NOTA:  O OATC está acreditado pelo INAC para realizar o exame.

Demonstrar ser saudável mediante a realização de exames médicos específicos para pilotos profissionais. 

4 Fotos tipo passe;

Fotocópia do Bilhete de Identidade / Cartão do Cidadão, Passaporte ou documento equivalente;

Fotocópia do Cartão de Contribuinte;

Fotocópia da Licença Aeronáutica, se a possuir (PU, PPA, PPH, etc.);

Fotocópia de Certificado de Habilitações Literárias.

No final do curso os formandos estarão aptos para:

Exercerem todas as competências do titular de uma licença de Piloto Particular de Avião e de uma licença de Piloto Comercial de Avião;

Actuarem como piloto comandante ou co-piloto de qualquer avião utilizado no transporte aéreo comercial;

Exercerem as competências de uma qualificação de voo por instrumentos.

Escolas de Aviação - Gestair

Apresentação

Uma nova geração de pilotos

A Gestair Flying Academy é uma das Escolas de formação de pilotos de maior prestígio na Europa e líder na Península Ibérica. O seu base em Portugal faz parte do grupo Gestair desde 2001, quando adquiriu a EAA – Escola de Aviação Aerocondor SA. A Escola de Aviação Aerocondor foi fundada em 1980, e desde então formou mais de 3000 pilotos profissionais de mais de 25 países.

Na Gestair Flying Academy desenvolvemos um novo conceito de formação, apostando na qualidade, excelência, personalização, inovação tecnológica e segurança. O nosso objectivo é formar pilotos de uma nova geração, sendo o ensino totalmente orientado para o que as Companhias Aéreas procuram.

O que nos diferencia:

• Inovação Tecnológica: frota equipada com sistemas digitais G1000 “Glass Cockpit”, uma das mais avançadas da Europa
• Saídas Profissionais: formação orientada para as linhas aéreas
• Curso de preparação ao ingresso nas Companhias Aéreas
• Corpo Docente: profissionais de prestígio do sector
• Segurança: departamento exclusivamente dedicado à segurança de voo
• Actualização constante: cursos de refrescamento e verificação de competências de 6 em 6 meses
• Personalização: tratamos cada formando de forma personalizada e procuramos em cada caso a solução mais adequada às suas necessidades.
• Centro de Inglês Aeronáutico: aprovado pelo INAC

Cumprimentos

NTV

Escolas de Aviação - Nortávia

Apresentação

A Nortávia foi fundada em 1989 por três pessoas pertencentes ao Aeroclube do Porto, o Cte. Cassiano, o Sr. Fragoso e o Cte. Chichorro. Foi a forma de evitar o fim da actividade aeronáutica no Grande Porto devido às novas medidas e exigências impostas pela ANA no funcionamento do Aeroporto do Porto onde o Aeroclube tinha a sua base operacional. O mercado aceitou bem a Nortávia, o que demonstra a utilidade desta actividade na região. Ao iniciar o seu funcionamento, com a formação de pilotos particulares e o trabalho aéreo, principalmente com o helicóptero Bell 47, ex DGAC, em fotografia aérea, e mais dois Cessna 152, volvidos vinte anos verifica-se que a Nortávia, com a inclusão da formação de pilotos profissionais justifica perfeitamente a sua existência, a sua competência e a sua capacidade, ao explorar já dezasseis aeronaves próprias, das quais cinco são CESSNA 152, quatro são CESSNA 172, um BEECHCRAFT Bonanza, um PIPER Seminole, um CESSNA 402, um CESSNA 414 e três helicópteros, um ROBINSON R44, um ROBINSON R22 e um SCHEWIZER 300CB.

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A construção do Aeródromo da Maia foi muito importante para este processo, tendo ele sido projectado e concebido para a divulgação da cultura aeronáutica profissional no Norte de Portugal, para o que foi determinante a iniciativa e a colaboração do Presidente do Conselho de Adminstração da Nortávia, Cassiano Rodrigues, que é o Director deste aeródromo. Em Vilar de Luz, onde tem a sua base de operação, emprega cerca de trinta pessoas, que obtiveram e mantêm para a empresa as certificações de PART 145, CESSNA REPAIR STATION, FLIGT TRAINING ORGANIZATION e Distance Learning System (ATPL), TRABALHO AÉREO em avião e helicóptero, e TRANSPORTE AÉREO em avião e helicóptero.

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Sobretudo a formação, que através da FTO tem sido o recente pilar económico mais importante da empresa, ela constitui o caminho mais certo e adequado para a utilidade da Nortávia na região onde se insere. Em fase de reestruturação, o Trabalho Aéreo e o Transporte Aéreo têm tido pouca actividade. Entretanto já foram tomadas decisões e medidas para que estas duas actividades sejam reformuladas e amplamente desenvolvidas. A certificação PART 147, formação de técnicos de Manutenção, já foi requerida ao INAC com respectiva documentação, aguardando-se ainda no ano de 2009 a sua autorização. Ainda numa fase experimental, no sector de Investigação e Desenvolvimento, o desenvolvimento do conceito de um LTA está a aproximar-se do resultado final, para mais tarde, iniciar um processo de fabrico de aeronaves amigas da Natureza. Juntamente com esta vertente tornou-se necessário dominar a tecnologia dos materiais compósitos. Para isso já foi ministrada a respectiva formação à equipa do sector.

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São consideradas como actividades mais prioritárias para o futuro: - a FORMAÇÂO para viabilizar a formação a nível internacional a ministrar nas instalações da Nortávia na base da PART 147, com o apoio da CESSNA; - a FTO e o Sistema de Ensino à Distancia; - a internacionalização da empresa a nível de Transporte Aéreo e Trabalho Aéreo com projectos já em situação de preparação de acordos; - a venda de spares da CESSNA como REPAIR STATION oficial da CESSNA; - o desenvolvimento relacionado com os LTA's em que a investigação, a fabricação, a comercialização, e a formação de pessoal técnico de terra, de tripulações técnicas, de pessoal de bordo constituirão o grande desafio de desenvolvimento para o futuro. São estes os principais objectivos da Nortávia que, estando perfeitamente ao seu alcance têm uma componente nacional fortíssima, o que é importante para a consistência e estabilidade da empresa.. Para atingi-los, continuaremos a tentar sensibilizar o Poder Local para que dê o valor, o respeito e a consideração que esta actividade aeronáutica merece, pois que, além da criação de muitos postos de trabalho e riqueza, a divulgação da cultura e formação desta actividade vanguardista de topo constitui um grande e precioso valor social. Cumprimentos NTV