LAN e Tam iniciam troca de ações para criação da LATAM

Santiago do Chile, 10 mai (EFE).- A companhia aéreas chilena LAN anunciou nesta quinta-feira que iniciará o processo de troca de ações com a brasileira TAM que desencadeará no nascimento da nova empresa LATAM.

Em um comunicado enviado à Superintendência de Valores e Seguros (SVS), a LAN disse que o processo ocorrerá de forma simultânea nas bolsas de Nova York e São Paulo até 11 de junho. De acordo com a empresa, no dia seguinte acontecerá um leilão na bolsa brasileira.

A nota da companhia aérea chilena à SVS destaca que a operação representa a etapa final da combinação entre LAN e TAM.

A oferta de troca foi concretizada depois das duas companhias aéreas receberem nesta quarta-feira a aprovação da Comissão de Valores dos Estados Unidos (SEC, em inglês). Os acionistas da TAM que aceitarem a oferta de troca receberão 0,9 ações da LAN por cada papel da TAM.

A nova companhia aérea LATAM, como foi chamada ao longo do processo iniciado em agosto de 2010, terá um valor na bolsa superior a US$ 12 bilhões de dólares, com receita anual calculada em mais de 10,5 bilhões.

Além disso, LAN e TAM estimam que a fusão gerará associações de US$ 600 a US$ 700 milhões. A troca de ações será materializada através de uma companhia especialmente criada para essa função (HODCO II), que no final do processo será associada à LAN.

Avianca está interessada em comprar a portuguesa TAP

Avianca: companhia brasileira é uma das interessadas na TAP

Segundo a Bloomberg, presidente da companhia, Fabio Villegas, mostrou interesse em fechar negócio

São Paulo - A Avianca estaria interessada em comprar a portuguesa TAP, segundo informações da Agência Bloomberg. Em entrevista, Fabio Villegas, presidente da companhia área brasileira, afirmou que existe o o interesse.

"Não há nada formalizado ainda, mas é claro que estamos interessados em analisar isso da perspectiva da Avianca Brasil", disse o executivo à Bloomberg, no último fim de semana.Em entrevista ao jornal O Estado de S. Paulo, desta segunda-feira, Fernando Pinto, presidente da TAP que existem muitos grupos interessados na operação, inclusive no Brasil.Segundo Pinto, até o fim do ano um parceiro para comprar a companhia aérea será definido. "Portugal está muito voltado ao Brasil. Não tenho dúvida que o governo veria com bons olhos alguns investimentos vindos daqui", disse o executivo ao Estadão.Desde o ano passado, o governo português optou pela privatização da TAP a fim de levantar recursos para amenizar os impactos da crise financeira que assolara o mercado europeu. A perspectiva é que toda a companhia seja vendida.

Escolas de Aviação - Omni

Curso Integrado de Piloto de linha aerea e Aviões


O Curso Integrado de Piloto de Linha Aérea de Aviões, ministrado pelo OATC, cumpre o disposto no DL nº 17 – A/2004 de 16 de Janeiro e ainda com a Regulamentação Flight Crew Licensing da Joint Aviation Authorities.

Nota: O número mínimo de alunos por curso é de seis.

No final do curso os formandos deverão ter os conhecimentos técnicos necessários para exercerem todas as acções inerentes às funções de Piloto Profissional.
Jovens que pretendam integrar-se profissionalmente na Aviação Civil como Pilotos.
Profissionais qualificados para o exercício da função de Piloto Profissional.
Ter completado a escolaridade mínima obrigatória. Neste caso terá de demonstrar conhecimentos de Matemática e Física do 12º ano mediante aprovação em exame a realizar pelo INAC ou entidade acreditada pelo INAC para esse efeito (*);  

      * NOTA:  O OATC está acreditado pelo INAC para ministrar as aulas de Matemática e Física e realizar os respectivos exames.

Demonstrar conhecimentos adequados de Língua Inglesa, mediante aprovação em exame a realizar pelo INAC ou entidade acreditada pelo INAC para esse efeito (**);

      ** NOTA:  O OATC está acreditado pelo INAC para realizar o exame.

Demonstrar ser saudável mediante a realização de exames médicos específicos para pilotos profissionais. 

4 Fotos tipo passe;

Fotocópia do Bilhete de Identidade / Cartão do Cidadão, Passaporte ou documento equivalente;

Fotocópia do Cartão de Contribuinte;

Fotocópia da Licença Aeronáutica, se a possuir (PU, PPA, PPH, etc.);

Fotocópia de Certificado de Habilitações Literárias.

No final do curso os formandos estarão aptos para:

Exercerem todas as competências do titular de uma licença de Piloto Particular de Avião e de uma licença de Piloto Comercial de Avião;

Actuarem como piloto comandante ou co-piloto de qualquer avião utilizado no transporte aéreo comercial;

Exercerem as competências de uma qualificação de voo por instrumentos.

Escolas de Aviação - Gestair

Apresentação

Uma nova geração de pilotos

A Gestair Flying Academy é uma das Escolas de formação de pilotos de maior prestígio na Europa e líder na Península Ibérica. O seu base em Portugal faz parte do grupo Gestair desde 2001, quando adquiriu a EAA – Escola de Aviação Aerocondor SA. A Escola de Aviação Aerocondor foi fundada em 1980, e desde então formou mais de 3000 pilotos profissionais de mais de 25 países.

Na Gestair Flying Academy desenvolvemos um novo conceito de formação, apostando na qualidade, excelência, personalização, inovação tecnológica e segurança. O nosso objectivo é formar pilotos de uma nova geração, sendo o ensino totalmente orientado para o que as Companhias Aéreas procuram.

O que nos diferencia:

• Inovação Tecnológica: frota equipada com sistemas digitais G1000 “Glass Cockpit”, uma das mais avançadas da Europa
• Saídas Profissionais: formação orientada para as linhas aéreas
• Curso de preparação ao ingresso nas Companhias Aéreas
• Corpo Docente: profissionais de prestígio do sector
• Segurança: departamento exclusivamente dedicado à segurança de voo
• Actualização constante: cursos de refrescamento e verificação de competências de 6 em 6 meses
• Personalização: tratamos cada formando de forma personalizada e procuramos em cada caso a solução mais adequada às suas necessidades.
• Centro de Inglês Aeronáutico: aprovado pelo INAC

Cumprimentos

NTV

Escolas de Aviação - Nortávia

Apresentação

A Nortávia foi fundada em 1989 por três pessoas pertencentes ao Aeroclube do Porto, o Cte. Cassiano, o Sr. Fragoso e o Cte. Chichorro. Foi a forma de evitar o fim da actividade aeronáutica no Grande Porto devido às novas medidas e exigências impostas pela ANA no funcionamento do Aeroporto do Porto onde o Aeroclube tinha a sua base operacional. O mercado aceitou bem a Nortávia, o que demonstra a utilidade desta actividade na região. Ao iniciar o seu funcionamento, com a formação de pilotos particulares e o trabalho aéreo, principalmente com o helicóptero Bell 47, ex DGAC, em fotografia aérea, e mais dois Cessna 152, volvidos vinte anos verifica-se que a Nortávia, com a inclusão da formação de pilotos profissionais justifica perfeitamente a sua existência, a sua competência e a sua capacidade, ao explorar já dezasseis aeronaves próprias, das quais cinco são CESSNA 152, quatro são CESSNA 172, um BEECHCRAFT Bonanza, um PIPER Seminole, um CESSNA 402, um CESSNA 414 e três helicópteros, um ROBINSON R44, um ROBINSON R22 e um SCHEWIZER 300CB.

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A construção do Aeródromo da Maia foi muito importante para este processo, tendo ele sido projectado e concebido para a divulgação da cultura aeronáutica profissional no Norte de Portugal, para o que foi determinante a iniciativa e a colaboração do Presidente do Conselho de Adminstração da Nortávia, Cassiano Rodrigues, que é o Director deste aeródromo. Em Vilar de Luz, onde tem a sua base de operação, emprega cerca de trinta pessoas, que obtiveram e mantêm para a empresa as certificações de PART 145, CESSNA REPAIR STATION, FLIGT TRAINING ORGANIZATION e Distance Learning System (ATPL), TRABALHO AÉREO em avião e helicóptero, e TRANSPORTE AÉREO em avião e helicóptero.

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Sobretudo a formação, que através da FTO tem sido o recente pilar económico mais importante da empresa, ela constitui o caminho mais certo e adequado para a utilidade da Nortávia na região onde se insere. Em fase de reestruturação, o Trabalho Aéreo e o Transporte Aéreo têm tido pouca actividade. Entretanto já foram tomadas decisões e medidas para que estas duas actividades sejam reformuladas e amplamente desenvolvidas. A certificação PART 147, formação de técnicos de Manutenção, já foi requerida ao INAC com respectiva documentação, aguardando-se ainda no ano de 2009 a sua autorização. Ainda numa fase experimental, no sector de Investigação e Desenvolvimento, o desenvolvimento do conceito de um LTA está a aproximar-se do resultado final, para mais tarde, iniciar um processo de fabrico de aeronaves amigas da Natureza. Juntamente com esta vertente tornou-se necessário dominar a tecnologia dos materiais compósitos. Para isso já foi ministrada a respectiva formação à equipa do sector.

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São consideradas como actividades mais prioritárias para o futuro: - a FORMAÇÂO para viabilizar a formação a nível internacional a ministrar nas instalações da Nortávia na base da PART 147, com o apoio da CESSNA; - a FTO e o Sistema de Ensino à Distancia; - a internacionalização da empresa a nível de Transporte Aéreo e Trabalho Aéreo com projectos já em situação de preparação de acordos; - a venda de spares da CESSNA como REPAIR STATION oficial da CESSNA; - o desenvolvimento relacionado com os LTA's em que a investigação, a fabricação, a comercialização, e a formação de pessoal técnico de terra, de tripulações técnicas, de pessoal de bordo constituirão o grande desafio de desenvolvimento para o futuro. São estes os principais objectivos da Nortávia que, estando perfeitamente ao seu alcance têm uma componente nacional fortíssima, o que é importante para a consistência e estabilidade da empresa.. Para atingi-los, continuaremos a tentar sensibilizar o Poder Local para que dê o valor, o respeito e a consideração que esta actividade aeronáutica merece, pois que, além da criação de muitos postos de trabalho e riqueza, a divulgação da cultura e formação desta actividade vanguardista de topo constitui um grande e precioso valor social. Cumprimentos NTV

Escolas de Aviação em Portugal procuram novos alunos

A Gestair, Academia Aeronautica lança uma campanha para novos alunos:

Cumprimentos

NTV

Bem a propósito: Azul e Trip anunciam fusão e formam 3ª maior empresa de aviação do Brasil

Empresas devem anunciar parceria nesta semana. Para a colunista Sonia Racy, mercado de aviação está em pleno vapor.


http://radio.estadao.com.br/audios/audio.php?idGuidSelect=1977D07E50B5467A9235D191518F82F3


Cumprimentos


NTV

Novo conceito para o Blog Seis Por Meia

Olá a todos. Após ter observado algumas reações a noticia publicada no publico de sábado, e consequentemente ao blog Seis Por Meia, decidi que para ser redondamente justo, imparcial e sério, teria de mudar o conceito desta pagina. Passamos por isso a ser um elo de ligação não só entre pilotos portugueses que queiram trabalhar no Brasil mas também de pilotos brasileiros que queiram trabalhar em Portugal/Europa. Pretendemos fornecer toda a informação possível para minimizar as preocupações e trabalho na busca de informação que nem sempre é dada da forma mais correta!
É imperativo que sejamos unidos e irmãos de sangue como a história se encarregou de escrever. Criar laços profissionais, culturais e sociais é muito importante para ambos... Aos que pretendem ingressar na aviação europeia, Bem Vindos! Conversem conosco, perguntem e compartilhem.

Um forte abraço

NTV

Mais um passo!

Olá a todos,

Hoje é um dia bom! Temos muito a agradecer ao Nuno Sousa, a Andreia Nogueira e ao jornal O Publico que conseguiram dar mais alguma visibilidade a nossa questão. Esperamos que esta seja a primeira de algumas noticias, frisando que queremos apenas as suficientes para que se chegue a resolução do problema.

Para quem ainda nao viu a notícia, basta clickar...

http://www.publico.pt/Economia/falta-de-reciprocidade-dificulta-entrada-de-pilotos-portugueses-no-mercado-brasileiro-1547748?all=1

Um forte abraço

NTV

Será desta?

Cumprimentos

NTV